北海道東日本パスで冬の北海道6・寝台特急北斗星、解放B寝台にて

自分で作っておきながらこの函館の景色は胸が締め付けられます。
函館はかつて北海道への入り口で、また本州への出発口。北斗星はここで機関車を付け替えます。

さて、長々と続いたこの冬旅ブログも今回が最終回。当日に取った寝台特急北斗星で札幌から上野へ向かいます。

前回の帯広はこちらです。

小樽から札幌へ戻って来ました。札幌にもうひとつ目的地があります。

それはここ「札幌時計台」です。

札幌市時計台「とっけ」

ガッカリ観光地の筆頭「札幌市時計台」
私ここ好きなんですよ。確かに周りはビルで囲まれてて写真のイメージより小さくてなんでこれが？と思われるのも解る。けどね、そこがかわいいのです。

今回は200円払って中へ入ります。目当ては「とっけの巾着入りバター飴」。

かわいい。
これを買いに来ました。時計台の中でしか買えないとっけグッズの巾着バター飴ですよ。ひとつ￥380-。
こいつは札幌市内お土産屋さんや東京で絶対手に入らないお土産です。

また、時計台の中も色々な歴史やうんちくが満載で、たぶん友の会とかのボランティアさんが色々説明して下さいます。さっさと行けばあっという間に見学終わっちゃいますが。。

なかなかいい感じです。自販機に札幌の水道水のペットボトルもあり、座って休憩出来ます。
広く「がっかりスポット札幌時計台」と言われていますが、良いところです。

さて、とっけのバター飴を購入し、札幌の札幌ラーメンを頂きまして

今回の冬旅で初めての食べ物の写真ですね(´Д` )

さてそろそろ乗車に向けて。北海道に別れを告げる北斗星の出発時間が刻々と迫って来ました。

北斗星に乗る前に必要なのは「お酒」です。
私は時間があるとき、札幌駅前の「ビックカメラ(小声)」でお酒買います。安くてかなり揃ってますので、車内で飲むお酒はここでがっつり買い込みます。
そんなに？と言うくらい買っておくのが良いですよ。結局飲めるしクラシックは余ればお土産でも喜ばれます。

金滴のお酒好き。国稀、男山のワンカップはコップもかわいい。北の誉はセイコーマートでお手頃価格で買えます。オススメです。釧路の福司酒造のお酒もうまいですよ。各地の北海道アンテナショップに無い物を探すのに骨が折れますが、そこは勘で。

サッポロクラシックが190円くらい。他に地酒も国士無双、男山、北の錦は結構な種類あって、東京で見ないものもあります。ワンカップはそんなに無いのでセイコーマートかお手軽にキオスクですかね。大丸の下や地下街にも酒屋はありますのでウロウロするのも良いです。
ちなみに北斗星車内でサッポロクラシックを買うと270円です。札幌駅のキオスクでも220円だったかな？せこい話ですいません。
#消費税が上がったので値段たぶん変わります。

さてお酒は買い込みました。お土産に札幌駅の定番「四季彩館」で

• じゃがポックル
• じゃがピリカ
• イラックマ根付け

 

の3点お買い上げ。じゃがポックル旨い、今はだいぶ買えるようになりました。
じゃがピリカはじゃがポックルの姉妹品みたいな感じで、初めて買いました。
3種類の北海道産じゃがいものお菓子で、秋冬だけしか買えない期間限定らしいですね。知らなかった。。美味しかったです。

イラックマは、、思わず。これも初見。
「うざいんだよ」
とか書いてるリラックマじゃなくて「イラックマ」です。コレ系あまり好きじゃないんですがコレは好きかも。リラックマ好きの知人へのお土産で、、

こころにくる旅「キュンちゃん」

北海道のキャラと言えば私は20132012年北海道ディスティネーションキャンペーン(DC)「こころにくる旅・キュンと北海道」で華々しくデビューした「キュンちゃん」が好きです。
最近新しいグッズが出ず、また出てもDC中のクオリティでなくなんかやっつけ、ダサい感じになって来て。。
北海道キオスクが出していたグッズはかなり出来も良かったので最近残念な気持ちになります。。

2014-04-22
ごめんなさい、北海道ディスティネーションキャンペーンは2012年です。

DCの期間、JR北海道の駅員さんや運転手さんがピンバッジ着けてたので見た方も多いのではないでしょうか。

これがキュンちゃん。エゾナキウサギがモチーフで、ある日山で拾った手袋をエゾシカに自分で作り替え、それを被って勇気万倍、山を下りジンギスカンやワカサギを天ぷらにして食べたりしているキャラクターです。

かぶり物はこの時計台の他にもありまして、

• 函館、松前、大沼エリアの「イカ」
• ニセコ、小樽、札幌エリアの「時計台」
• 胆振、日高エリアの「おに」
• 富良野、美瑛エリアの「きつね」
• オホーツクエリアの「かに」
• 知床エリアの「クマ」
• 十勝エリアの「牛」
• 釧路エリアの「タンチョウ」

の8つとそもそもの発端「エゾシカ」のパターンがあります。

始めはエリアで限定とかやりたかったのでしょうが、今はグダグダになってしまいましたねぇ。ただ、きつねピンバッジとイカの商品はそもそもの旭川エリアと函館エリアでないと手に入らないものもあるようです。
こう言うのはきっちりやれば人気が出たのにもったいないなぁ。
担当者がDCから変わったのか、そんなに力を入れなくなったのか。。
どちらにしてもこのままでは消えて行くんではないかなぁとちょっと寂しい気持ちになります。
ムック本のトートバッグがピークでは寂しすぎますので、頑張って育てて欲しいです。

そして。キュンちゃんピンバッジはすぐ壊れます

気づいたらピンバッジの芯だけ、、接着が弱すぎなので、常用するなら剥がして接着し直す必要があります。
ちょっと引っ掛けただけ、当てただけでポロッと取れるのでご注意下さい。

かわいいから許しますし、応援しているので頑張って下さい（上から）

とかなんとかやっているとあっという間に時間が過ぎまして、そろそろ札幌駅に入場します。

これの「上野」の文字がイヤでしたねぇ。。カシオペアを追って上京する列車に乗る訳ですが、上野。上野行き、上野かぁ。上野。。。。

出発確定で安堵します。運転中止になる事もありますし、去年の函館まで臨時特急で運ばれた苦い経験も蘇ったり。ここまでくれば安心。後は入線を待つばかりです。上野駅で「札幌」を見る感じと札幌駅で「上野」を見るのは真逆の感情が湧きます。この「上野」は旅の終わりと北海道との別れ。

今日の宿は寝台特急北斗星。2列車です。もう1本しか走っていないので北斗星1号、北斗星2号等の名称は使われていません。ただの「北斗星」です。
号車は11。私は初めてのJR東日本の車輛で、電源車カニの後ろです。
札幌ー函館間は最後尾（一番後ろは電源車なので客車としては最後尾です）
函館ー青森間は先頭、ED79-カニの後ろ。
青森ー上野はまた最後尾。
解放B寝台の車輛です。

あれ？乗車位置案内板が変わってますね。以前は北海道車のロゴが入っているこんな板でした。

奇しくも11号車乗車案内の写真がありました。
こっちの方が好きだったな(´Д` )北海道車のエンブレムかっこいい。大好き。

あの札幌駅の♪ピンポンパン、が鳴り、入線して来ます。
シャワーを始めに買っておくか、と思い6号車から乗り込む為に待ちます。

札幌発寝台特急北斗星・解放B寝台

DD51重連が小樽方面から入線してきます。

ドアが開き、この日の6号車はスハネ25 502。行きはスハネ25 501。ソロ乗車の時当たるのがスハネ25 503なので、6号車コンプリートしました。

発車まで時間がありますが、シャワーカードの販売に手間取っているようでなかなか。この日特に混んでいなかったのでシャワー後にしたら良かったと。
先発のカシオペアがシャワーすごい並んでいたので、こりゃ北斗星もかなぁと下した判断が間違えでした。

まあ、無事に予約とシャワーカードを購入し、ホームから11号車へ行きます。

ドアは先頭側にしかなく、私は「11号車1番、下段」なので車輛一番端、どん突きの場所です。
札幌を出発前、11号車には他にグループ1組、他1人のお客さんが3名。たぶん全部で私を含め8人しか乗っていない状況でした。

寝台も1つおき2つおきに空き、マジで？という状況の中札幌を定刻で出発します。
オハネフ25-215でした。

車窓から新千歳空港が見えたり。

奥の明かりが空港です。

途中南千歳、苫小牧、登別、東室蘭と停車。乗ってくるんだろうなーと思いきや、誰も来ずです。

座席貸切ですので、色々出来ました。

通路の補助イス引っ張りだしたり、梯子広げて上を見たり（他の方が乗車されるかもしれませんから、見ただけです）していました。いや、贅沢に過ごせました。

函館からはさすがに来るだろう、とシャワーがてら車内を前に進んで行きます。
7号車の食堂車から後ろはJR東日本車輌なので、北海道車とは違う趣がありますねぇ。

がらーん。

この日は結構空いていました。ツインデラックス、デュエット、ソロでまだ空いてる部屋があったので、函館からソロは満室になった感じです。シャワー行きがてら11号車から6号車まで移動の途中、ドアが空いている(まだお客さんが入っていない)部屋の写真を撮らせてもらったんですが、全てブレちゃいました。

10号車はロイヤルとデュエットの車輛で、もちろんロイヤルは満室。
この日の10号車はオロハネ24 551、真ん中ロイヤルの車輛でした。

#10号車は全て真ん中ロイヤルで番号11,12です。。9号車が予備車のオロハネ24 501ですと真ん中ロイヤル1,2ですよねごめんなさい。

JR東日本の車輛は木目調で、9号車のソロ1階は通路側に窓があります。ここカードキーなんで、記念に持ち帰る事も出来ます。
今日の9号車はオロハネ25 503。

一度乗りたいなぁ9号車。でも天井低いんですよね、。

5号車、6号車のJR北海道車のソロは上下の部屋が段違いで配置され、室内に階段があるので1階は個室室内通路の屋根が車両天井まであるくらい高いです。
室内で余裕で立てるかなり広いイメージです。
JR東日本の9号車は上下に部屋があり階段が外にある為、天井が低いです。
(ただ、北海道車と同じタイプ天井が高い車両、オロハネ24 501もあるので当日の楽しみですね)。

JR北海道車のソロの乗車はこちらの上野ー札幌の出発編で写真付きで書いています。是非どうぞ。

そして8号車の「ツインDX」です。

ガラガラでした。。値段の割に、、てところでしょうか？この個室はA寝台なので、ちょっと値が張ります。その割にアメニティセットもドリンクも付いていないので、ロイヤルかB個室が人気なんでしょうね。ちなみにオロネ25 504の車両でした。

この部屋にせめてアメニティでも付いてればもう少し乗車率上がるような気もしなくないですね。

繁忙時、とにかく乗りたい！場合はこの個室を狙うのも手かもしれません。

間違っても駅のみどりの窓口以外の個人出品で買わないようにしてくださいね。

都合が悪くなって乗れないなら駅で払い戻しすればいいのに。
誰も買わなきゃオークションなんて出されないのですから、買う方も同罪だと私は思います。

北斗星乗車予定で、でもその日の切符が取れなく、やむなく飛行機で行く事になるパターンも多いと思います。最後の定期寝台列車、これからもし廃止とでもなれば加熱して行くと思いますが、乗りたい人に正規の値段で切符が渡るように願います。

さて、7号車グランシャリオではディナーの真っ最中です。
お食事中なので通り抜けは遠慮したいのですが、シャワーの時間があるのでしょうがない。小さくなって通り抜けます。
満席のディナータイム、テーブルに並んだ暖かいお食事は本当に美味しそうでいいなー、いずれ食べてみたいなー、と思いながら6号車のロビーへ。
ここにシャワーブースがA,B2つあり、出発時6号車で予約購入したシャワーカードを持ちシャワーを使います。30分の時間予約なのでのんびりできます。
揺れる寝台列車内でシャワーを浴びると言う体験はかなり非現実的なんで是非体験なさってみてください。

機械にシャワーカード(もうずーっとカシオペアのカード。。)を差し込み、6分間お湯が出ます。
全身洗ってもだいたい余りますし、夏に甥っ子姪っ子と利用した時も2人頭からつま先まで洗っても時間残りました。出しっ放しですとそりゃすぐ終わるのでこま目に止めて利用してみてください。

脱衣場に小さなストーブがありますが、お湯を熱めに浴びたのでなかなか汗が引かず。。シャワーブースを後にし、ロビーで少々涼み外の流れる景色を眺めていると函館が近づいているのが解りました。

またお食事真っ最中のグランシャリオを通り抜け、再び11号車まで移動して行きます。

結局私の11号車1番上段も2番上下段も森を出発した時点でどなたも乗ってこられず。さすがに函館では乗車あるかな、と思い今のうちに寝台の写真を撮っておきました。

ハシゴを引き出してみたり。

ちょっと上から俯瞰してみたり。どなたか来られたらこんな事してたら問題ですから、今のうちと撮影しておきます。
上段の転落防止の紐は割と隙間があるので小さなお子さんは危ないかもしれません。

そうこうしているうちに函館へ北斗星は入線を始めます。
11号車は函館から先頭車両（電源車カニの後ろ）になりますので、ここで機関車付け替え、進行方向が変わります。

函館に入る少し前、機関車付け替え見ようと11号車デッキへ行くと、、皆考えは一緒ですね。降りようとする人が行列でした。

さて、冬旅北海道の最後のハイライトです。

北斗星函館、機関車付け替え

驚愕。

こんなになっても札幌から走って来たんだ。。
なんつうか、予想以上の着雪で結構混乱したのを覚えています。

え？なにこれ？雪？

みたいな(´Д` )

散々音威子府やら行ってて散々雪まみれの車両見ておきながら、やっぱ凄いわと。

車窓が暗い為、雪が降っているのを窓に顔を近づけないと解らないので、予想しなかったこの着雪。
あわよくばDD51も撮りたいな、1枚もまともなの撮ってないし、とか思っていたのですが、

もういい

ここで機関車付け替えを見守る事にします。本州へ渡る為の儀式。

JR北海道の駅員さんの雰囲気とこの雪まみれの電源車カニの2ショット、。
この列車が廃止され、やがて函館にも入ってこなくなる時が来る事が事実になるならば、私はこの写真を思い出すような気がします。

函館駅で札幌からここまで牽引してくれたDD51を切り離し、津軽海峡、青函トンネルを渡る機関車ED79に付け替えます。

汽笛が鳴り、ED79が今来た方向から北斗星を牽引する為にやってきます。

短い汽笛を鳴らし、ヘッドライトが点灯。
ED79が北斗星を本州へ運ぶ為に近づいて来ます。

動画、、ぶれちゃってるし出発の汽笛は無いしカニの方向へカメラ向けてない(位置が変だった。。)んですが是非どうぞ

いよいよ牽引のため連結を行います。
毎日これ上下、夜行急行はまなす上下、隔日臨時カシオペア、臨時トワイライトエクスプレス(五稜郭)で行われてるのですから、頭が下がります。

そして連結器の雪を払い、ED79と北斗星の客車が連結されました。

ここから青森まではこの赤い機関車が本州まで牽引します。
津軽海峡線、青函トンネルを抜ける夜の機関車は新幹線開業で青函トンネルには入れなくなります。

函館の発車時刻も迫り、見学の乗客も各車両に引き返します。
自分の座席を覗きながら乗り口へ向かうと各座席の窓下テーブルにお酒やビールの缶等見えます。
入り口で雪を落とし、私の11号車に戻ると札幌から状況は変わらずガラガラ貸切です。。1人で1ブロック占有の方私を含め4名と、4名グループ1組の8人のまま。

函館からはソロ、デュエットに乗車の方はいたようですが、解放B寝台はある意味ものすごく贅沢で広い空間をそれぞれが占有できていました。
このまま上野までは乗ってくる人は居ません。
次の停車駅仙台からは降車のお客さんのみとなります。

寝台でそろそろ寝支度を整えます。
車内減灯のおやすみ放送も流れ、翌朝まで車内放送はかかりません。
解放B寝台も通路の明かりが減灯。

車掌さんが通路側の窓のブラインドを閉めにきます。
他にお客さんがいなかったので私は自席で左右両方の窓から青函トンネル通過を見ようと思っていました。ロビーでもないとこれ無理ですね。

それを察してくれたのかブラインドを閉めずに「このままで行きますと〜時頃青函トンネルに入ります。ごゆっくりお休み下さい。」と車掌さんから声をかけられました。

JR北海道の乗務員の方ともこれでお別れです。

進行方向が変わったので先頭から2両目となり、ED79の汽笛や跳ね上げる雪が車窓に見えます。北海道を南下し、木古内で停車し、遅れていた貨物をやり過ごします。
かなり木古内で止まっていました。30分弱くらい、少し動いては止まり、動いては止まりを繰り返し、やっと青函トンネルへ向け出発。

いくつかのトンネルをくぐり、走行音が変わり青函トンネルに突入します。

車窓、録画しておきました。走行音がこんな感じになるとそこは青函トンネルです。
かつて海の底。北緯41度の海底にトンネルを掘り、本州と北海道を繋げた青函トンネル。人の手は小さいのに、こんなに長大なトンネルを作り上げた人力に敬服します。
24年の歳月をかけて本州と北海道を繋げたトンネルは、やがて本来の用途である新幹線を通過させ、初めて完成と言えるのかもしれません。

最深部は海面下およそ250m。

青函トンネル開通とともに誕生した長距離列車、寝台特急北斗星と青函トンネルは切っても切れない関係にあると思っています。

00:01:07、最深部への到達が間もなくだと知らせる青いランプが始まります。
00:01:09、最深部の緑のランプが車窓に流れます。

2013年に営業を終了した2つの海底駅はJR北海道のサイトの中で紹介されています。

青函トンネルと北斗星、この両者の別れは北海道新幹線が開通する時と言われています。
北斗星に惹かれ、北海道に憧れ、切符を手に地面を進む旅も終わりが近いのかもしれません。

さて、無事に最深部も見れました。トンネル前にJR浴衣に着替えていたので、横になります。せっかくの寝台、ぐっすり眠る事にします。

行きの逆なのでトンネル通過はかなり深夜です。寝台で横になりながら1人しか居ないのを良い事に座席の窓側のカーテンを開け、通路側を閉じておきました。

横になり、車窓を眺め、レールの音を聞きながらウトウトしてきます。

解放B寝台と言ってもカーテンがぐるりと回り、プライバシーは保たれます。
カーテン内部にベルトがあり、それを引っ掛けマジックテープで抑える事により外から容易に開ける事はできません。が、必ず貴重品は身につけて下さい。

寝台の広さは十分です。個室より通気が良いのか、ちょっと寒いくらいでしたが毛布を被って車窓を横になりながら見ていました。

トンネル通過した後も列車は何度か止まり、動きを繰り返しているのをウトウト寝ながら感じていました。恐らく本州に上陸した後、結構停車していてその時は揺れも音も無く、ぐっすりと寝てしまいまして、、、

起きたらもう本州、進行方向が変わっていたので青森も出た後でした。

北斗星上野へ

夜明け。仙台を出発し、福島へ向かう途中の国見町辺りです。
夜明けは進行方向左から差し込みます。

「寝台列車でのんびり鉃道の旅」と、字面から思うかもしれません。
北斗星は札幌を出発した時から「特急」の名が示すようにのんびりなどとはとても言えない速度で走ります。ぐいぐい、感傷なんて置き去りにするスピードで北海道から本州へ向かいます。逆もまた同じく。

地面を全力で走っている感覚は、寝ていても伝わります。

車窓も明るくなり、右や左と忙しく。福島も停車、出発しどんどん南下してゆきます。

車窓右手には吾妻山がくっきりと。そして郡山を出発します。
この時点で30分程遅れていました。津軽海峡線内での貨物列車の遅れ、て言ってたかな？

列車は黒磯へ向かいます。
新白河を出て、黒川を渡るこの辺りの景色は色々と思い出深い所です。2011年の4月にここを渡り福島へ行きました。

快晴で次から次へと東北、関東の名峰が姿を現します。

座席から右も左もでかい窓で車窓を見れますので、全く退屈しません。

貸切みたいでした。
自分の座席と通路の補助イスに交互に座り、流れる景色とグイグイ関東、東京へ進む列車の中。次の停車駅は宇都宮。
定刻より30分遅れで出発。

この辺りから沿線にカメラを多く見るようになって来ました。
車体向かって右側が順光なので、いや、本当にぎっしり。
中には手を振ってくれたりする方もいて。

撮影のGPSデータで見るとここは「ワシクリ」と言われているとか。

撮影の絶好地は車内からも先頭車がみえたりします。11号車は最後尾ひとつ前の車両なので長大編成が見え、客車を引っ張る機関車も見えました。

拡大したのでギザギザしてますしカーテンが、、でも先頭の機関車。青いEF510ですね。雰囲気だけでも(´Д` ;)

車内から撮影してる人撮ってたりしてました。

一番凄くて思わず笑ってしまったのが東大宮ー蓮田の間の田んぼの所でヒガハス？とか呼ばれている所は凄かったですいやマジ。

何事？なくらい人とカメラがきれいに一列に並んでるの見えました。
なんか決めごとあるのかな？

そういやこれは昨晩札幌を出たんだよな、と改めて実感。
同乗の人も昨日は北海道に居た人ばかりで、その人達を乗せた客車を写真に収めてくれて、自分が乗っていた列車の外観、走行写真を後で他の人のきれいな写真で見れるのは嬉しいもんです。

Twitterで検索したらけっこうあちこちで撮影してくれてたのを見つける事が出来ました。

上野が近づきます。
この旅も終わりに近づいて、車窓もだんだん見慣れた風景に変わって来ました。
あれだけ雪まみれだったのも、もしかしたら上野に着いたら一片の雪も残ってないかもしれないな、とか思っていまして。

上野に着く前に撮った写真があります。
解放Bだと荷物を自分の寝台に置かないとダメだから狭い、不安、てあると思いますが、良く出来ています。

寝台上段にかなり広い荷棚があります。奥行きもかなりありますので、4人満席の場合でも早々荷物が置けなくなる事はなさそうです。

ソロの荷棚より広く、デュエットと同じくらいなのかな？
貴重品以外はこっちへ置いてしまい、寝台は広々と使うと疲れる事無く移動出来ます。参考にして下さい。

窓の上は鏡です。身だしなみを整えるのもラクラクです。

定刻より30分遅れて、大宮に停車、出発します。

都内に入り、尾久を通過して行きます。

そして、ハイケンスのセレナーデが鳴りました。

各方面への乗換、新幹線、京葉線、地下鉄の案内。
上野に近づき、線路は下ホームへ降りてゆきます。
到着は13番線ホームで無く今日は14番ホームとの事。

だんだんとゆっくりになり、上野駅の構内に入った事が解ります。
そして、上野に到着しました。

ドアが開き、下車します。上野。上野だ〜。。

これに札幌から乗り上野へ着いた。
昨晩、函館であんなに雪まみれになってたのにやっぱり一片の雪も無くなって、なんだか夢だったような気がしたりしなかったり。

さんざん東京で言うと大雪の所ばかり居たので、雪が無い事とさんざん揺れている車内に居たので揺れない事に慣れていない自分が居ました。

上野も人が沢山写真を撮りに来ていました。
気持ちは凄く解るんですが、毎回子供がDS持って全力で走ってるのは危ないから親御さん阻止して下さい。
ぶつかって酒、醤油さし割られたらと思うと怖くてホーム歩けません。
大丈夫。そんなにすぐに回送出発しません。

あと、やっぱりこれに札幌から乗って来た乗客は車両内で一晩過ごし、ご飯を食べたりシャワーを浴びたり車内探検したりで16時間乗車していて特別な思い入れもある訳で、まずその人達が撮影しようとしていたら場所をちょっと譲ってあげたら良いのに…といつも思います。

乗って来たから偉い訳ではないですが、何の縁も無い人より札幌〜函館から乗車して来た方は縁がある訳ですから。

撮りたいのは皆一緒の気持ちです。だから譲ろうよと。
口幅ったいですが少しだけ周りに気を使えばいいのではと思います。

私はiPhoneで撮っていますから良いカメラで構図や何や彼やを考えて撮ってる方から見るとへたくそでどうしようもない写真だらけだと思います。
けれども、どの写真にもその時の思いや気持ちがある訳で、下手でもそれで良いと思ってる奴も居る訳です。

さて。

ここから出発し、ここに戻って来て、やっぱり列車の旅はいいなぁと思い返します。

札幌に着いた時は先頭車両DD51にも人はおらず、なんとなく回送まで見送りましたが上野では人が多く、適当に撮影し、駅を後にします。

旅が終わり、次はいつ切符を手に入れようかもう考えています。
やり残した事、やりたい事、行けば行く程出て来ます。

北海道。なんでこんなに惹かれるのか解りません。
けれども、今までのひとつひとつの旅はどれも全て細部まで覚えている旅です。

北海道&東日本パスは次夏に発売されます。

夏は色々混んでいますが、良いシーズンです。夏に向けてまた考えるか、行き当たりばったりでその日その時方向を決めるか、今から楽しみです。

札幌駅の気動車の汽笛が聞こえます。
行ったばかりなのにまたすぐにでもきっぷを握りしめ青函トンネルを超え、北海道に降り立ちたいと強く思います。

寝台列車は今後どうなるか解りませんし、この北斗星も行き先は明るくありません。
現に乗車率はあまり高くないのではと。飛行機の方が圧倒的に早いですしね。
なので、乗車を検討、もしひと月前に売り切れていても切符を最後まで諦めずみどりの窓口で聞いてみて下さい。意外とキャンセルはありますので、乗れない事はないかと思います。もちろん日によりますが。。

総移動距離　5日間　3652.4km

本州最西端、山口県下関市毘沙ノ鼻から大間岬まで徒歩で1,529kmとgoogleで出たので、毘沙ノ鼻から大間岬を往復し、さらに毘沙ノ鼻から滋賀県彦根辺りまで行くと3,600kmです。

結構移動したなぁ。。

長々と続きました冬旅北海道2014、最後までお読み頂きありがとうございました。全部で6編ありますので、是非出発からどうぞ。
ご質問とかありましたらコメントお受けします。解る範囲でお答えします。

1. 北海道東日本パスで真冬の北海道に行ってます
2. 北海道東日本パスで冬の北海道2・宗谷本線、最北稚内駅へ
3. 北海道東日本パスで冬の北海道3・最北宗谷岬へ到達
4. 北海道東日本パスで冬の北海道4・稚内から帯広へ
5. 北海道東日本パスで冬の北海道5・帯広、明けて小樽・北一硝子へ
6. 北海道東日本パスで冬の北海道6・寝台特急北斗星、解放B寝台にて

 

 

とあります。どれも長大なのでお時間ある時にでもどうぞ。

冬も夏も北海道はその巨大さで迎えてくれます。
ぜひ列車で大地を進み、海の底、マンモスがかつて通ったと言われる津軽海峡をくぐり青函トンネルを抜けた時、そこは景色ががらっと変わっている北海道と言う場所だと実感して頂ければと思います。

叶うならばいつまでも寝台特急北斗星が青函トンネルをくぐり抜ける事が出来るように、新幹線開業とうまく折り合いがつくようにと願います。

遥か沖行く　外国船の
煙も嬉し　宗谷の岬
人の心の　扉を開き
海鳴り響く　宗谷の岬
流氷とけて
春風吹いて
ハマナス揺れる
宗谷の岬